Baicycle DS3
Baicycle DS3
- 50kmAutonomie
- 250WMoteur
- 25km/hVitesse max
En stock, expédié sous 24 h ouvrées
Livré chez vous entre le vendredi 4 et le mardi 8 septembre
France métropolitaine. Retrait possible en Île-de-France, sans frais.
Retrait actuellement non disponible
- Machine inspectée avant expédition
- Livraison offerte, expédition depuis la France
- Garantie légale de conformité 2 ans
- 14 jours pour changer d'avis
La machine
Ce qu'elle vaut, et pourquoi
Le détail du modèle, puis ce que chaque chiffre change une fois sur la route.
Le DS3 est un vélo à assistance électrique à pneus larges 20 × 3,0, conçu pour absorber ce que le revêtement urbain a de pire sans sacrifier la stabilité.
Lire la description complète
500 € remboursés par la Région Île-de-France
Classé vélo cargo à assistance électrique, le DS3 entre dans le dispositif d'aide à l'achat d'Île-de-France Mobilités : 50 % du prix remboursés, dans la limite de 600 €. À 999,99 €, cela représente 500 € pour le vélo seul — les accessoires achetés en même temps comptent aussi dans le calcul, jusqu'au plafond.
Trois conditions à connaître avant de compter dessus : il faut résider en Île-de-France, la demande se fait après l'achat sur le site d'Île-de-France Mobilités (facture, pièce d'identité, RIB, justificatif de domicile), et vous vous engagez à ne pas revendre le vélo pendant 3 ans. L'aide est accordée sans condition de ressources.
Nous pouvons monter le dossier avec vous
Si la démarche vous rebute, nous nous en chargeons : accompagnement optionnel à 50 €. Nous réunissons les pièces, vérifions leur conformité et vous guidons jusqu'au dépôt.
Soyons clairs sur ce que cela couvre : la décision appartient à la Région, et personne ne peut vous garantir l'acceptation — ni nous, ni quiconque. Ce que nous garantissons, c'est un dossier complet et conforme, déposé dans les délais. Sans accompagnement, la facture que nous émettons contient de toute façon tout ce que le formulaire réclame.
Un VAE, pas une trottinette déguisée
Moteur 250 W, assistance coupée à 25 km/h : c'est la définition exacte du vélo à assistance électrique au sens de la loi française. Aucun permis, aucune immatriculation, et il circule partout où un vélo classique circule — y compris là où les trottinettes sont interdites.
Équipement
- Dérailleur Shimano 7 vitesses — vous continuez de pédaler utilement quand la batterie est vide.
- Batterie 468 Wh, recharge en 5 à 7 heures.
- Étanchéité IPX5, écran de bord, feu avant LED et feu stop actif.
- Charge maximale 150 kg.
Ce qu'il faut savoir
Le cadre est en acier, pas en aluminium : plus robuste et plus confortable, mais plus lourd. À 30,6 kg, ce n'est pas un vélo qu'on monte à l'étage tous les jours.
Mesuré à allure constante, sur le plat et par temps sec. En ville, comptez 60 à 70 % — soit plusieurs jours sans recharger.
Elle décide du comportement en côte et au démarrage. La vitesse reste bridée par la loi ; la puissance évite de s'essouffler.
Le système monté d'origine. Sur une machine électrique, c'est le premier point à regarder — avant la puissance.
Ce qui absorbe les pavés et les nids-de-poule. Sur un trajet urbain quotidien, c'est ce qui compte le plus.
Les valeurs affichées sont celles annoncées par le constructeur. L'autonomie réelle dépend du poids, du relief, de la température et de la pression des pneus.
En usage
Ce qu'il permet au quotidien
Mises en situation. Les accessoires présentés — siège enfant, sacoches, caisse de livraison, porteur de planche — ne sont pas fournis avec le vélo.
Caractéristiques
Tout est mesuré.
Cadre légal
Fiche technique complète
| Homologation | VAE / EPAC (vélo, 25 km/h) |
|---|---|
| Permis requis | Aucun |
| Autonomie annoncée | 50 km |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Puissance moteur | 250 W |
| Capacité batterie | 468 Wh |
| Temps de charge | 6.0 h |
| Poids | 30.6 kg |
| Charge maximale | 150 kg |
| Taille des roues | 20.0 pouces |
| Type de pneus | À chambre à air, 20 × 3,0 pouces |
| Suspensions | Avant uniquement, fourche télescopique |
| Éclairage | Feu avant LED et feu stop actif |
| Freinage | Disque avant et arrière |
| Étanchéité | IPX5 |
L'autonomie annoncée est celle du constructeur, mesurée en conditions favorables : terrain plat, pilote léger, vitesse constante. En usage urbain réel, avec relances et dénivelé, comptez sensiblement moins.
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Vos questions
Ce qu'on nous demande avant de commander
Où ai-je le droit de rouler avec ce modèle ?
Faut-il un permis ou une assurance ?
Cela dépend de la catégorie réglementaire du modèle, indiquée plus haut sur cette page et dans la fiche technique.
Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour circuler avec un engin de déplacement personnel motorisé. Vérifiez auprès de votre assureur : elle n'est pas toujours incluse dans un contrat habitation.
Le détail par catégorie est dans notre guide de la réglementation.
Quel poids la machine peut-elle supporter ?
La charge maximale est indiquée dans la fiche technique. Elle comprend le pilote et tout ce qu'il transporte.
Rouler régulièrement au-delà n'est pas seulement une question de garantie : cela fatigue prématurément la batterie, les suspensions et les freins.
Puis-je l'essayer ou la retirer en main propre ?
Un retrait en Île-de-France est possible. Indiquez-le au moment de la commande et nous convenons d'un créneau ensemble.
Que se passe-t-il si elle arrive abîmée ?
Vérifiez le colis devant le livreur et émettez des réserves précises sur le bon de livraison si l'emballage est endommagé.
Prévenez-nous ensuite avec des photos : un dommage de transport est notre affaire, pas la vôtre.
Les pièces détachées sont-elles disponibles ?
Buumpy vient de la réparation, pas de la revente pure. Nous ne promettons pas un stock de pièces pour chaque référence, mais nous cherchons systématiquement la réparation avant le remplacement.
Avant d'acheter, si la disponibilité d'une pièce précise est déterminante pour vous, posez-nous la question : nous répondrons franchement.